브레이크 소음 원인과 점검방법

안녕하세요 원시남3355입니다.

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자동차를 운전하면서 가장 중요한 것은 무엇이라고 생각하시나요?

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빠른가속도? 큰 배기량? 자동차의 메이커? 저렴한 연료? 높은연비?

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다 중요합니다. 하지만 저는 자동차는 잘달리는 것보다 잘 서는게 가장 중요하다고 생각합니다.

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즉, 제 생각에는 제동장치가 가장 중요한것 같습니다.

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오늘은 브레이크 소음이라고도 하는 제동시 나는 소음의 원인과 그 위험성 나아가 대책까지 생각해보겠습니다.

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먼저 달리는 차량이 제동이 걸리는 순서는

1. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면

2. 하이드로백에서 진공으로 브레이크 오일을 밀어주는 힘을 보태줘서

3. 각 휠에 있는 브레이크 캘리퍼에 브레이크 오일을 밀어주어

4. 캘리퍼에 있는 피스톤이 브레이크 패드를 눌러주고

5. 눌려진 브레이크 패드는 브레이크 디스크와 마찰을 하며 제동이 됩니다.

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글로쓰면 복잡하지만 그림으로 보면 쉽습니다.

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하지만 전 그림을 그리는 재주가 없네요.

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넘어가죠

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정말 그냥 넘어가느냐구요? 네 진심입니다.

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멀쩡하던차가 어느날 갑자기 브레이크를 밟았는데 안들리던 소리가 발생했다면 무언가 불안하실 겁니다.

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특히나 브레이크 쪽이니까요. 잘 모르시는 분들은 브레이크패드를 가장 먼저 떠올리실 텐데요.

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우선 소음별 원인과 동반되는 현상을 정리해보겠습니다.

들리는 소리		원인	동반되는 현상
쇠긁히는 소리	끼익, 끼긱 끼이이이익, 끼기기기긱	1. 브레이크 디스크 노후	없음
		2. 브레이크 디스크 변형	제동 시 핸들떨림/돌아감 + 진동발생
		3. 브레이크 디스크 수분	없음
		4. 브레이크 패드 인디케이터 닿음	없음
타다다다다닥 치는 소리	타다다다다닥	5. ABS모듈 동작 소음	브레이크 페달 및 핸들에 치는 느낌
돌갈리는 소리	그르르르릉	6. 브레이크 패드 마모	신경이 많이 쓰임

소음별 원인과 동반되는 형상을 적고보니 정말 없어보이는군요. 동영상이 아니라 글로 적는다는게 이렇게 없어보일줄이야.. 유튜브나 해볼걸 그랬나봅니다.

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여기서 위험한 상태는 2. 브레이크 디스크 변형과 6. 브레이크 패드 마모입니다.

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나머지는 브레이크 제동에 크게 영향을 주지 않습니다. 특히나 5. ABS모듈 동작 소음 같은 경우에는 장치가 정상적으로 동작하는 것이니 안심해도 좋습니다. (언제한번 ABS모듈에 대한 포스트도 작성해보도록 하겠습니다.)

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위에 붙여둔 번호 순서대로 설명을 해보겠습니다.

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1. 브레이크 디스크 노후

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아래 사진을 보시죠

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어떤가요? 디스크가 멀쩡해 보이나요? 사실 해당사진의 디스크는 엄청 노후된 상태입니다. 가까이서 보자면

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어마어마 하죠?

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특히 정면확대 사진에서 붉은색테두리를 보면 디스크 끝단부가 유독 돌출되어 있는게 보이실 겁니다.

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제동을 하면 브레이크 패드가 디스크면에 고루 붙어서 제동을 해야 하는데 한쪽만 유독 큰힘을 받으니 소리가 발생하는 원인이 될 수 있죠.

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디스크 노후의 구분 방법은 육안으로 확인입니다.

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2. 브레이크 디스크 변형

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1번의 상태는 육안으로 확인이 쉬우나 사실 디스크의 변형은 육안으로 확인하기 어렵습니다. 육안으로 확인이 될 정도라면 이미 문제가 감지되어 정비소에 입고 되었겠죠.

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구분하는 방법은 운행을 하며 간헐적으로 제동시 소음이 발생한다거나 핸들 및 차체에 떨림이 발생한다면 디스크 변형을 의심해 볼 수있습니다.

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이 경우에는 가까운 정비소로 가시되, 신뢰가 가는 정비소를 방문하시기 바랍니다.

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어느 별나라 정비사는 점검도 없이 디스크랑 패드 둘다 갈아버리고 땡치는 경우가 있을 수도 있습니다. 그게 지구는 아니길 바래봅니다.

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3. 디스크 수분

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브레이크 디스크는 대충보면 표면이 매끄러운 철판으로 보입니다. 하지만 실상은 그렇지 않죠. 제동시 발생하는 열을 빠르게 방출하지 못한다면 표면이 경화되어 제동이 되지 않거나 제동거리가 길어질 수 있기 때문입니다. 그래서 대기와 맞닿는 표면적을 늘리기 위해 작은 정공이 무수히 발생해있습니다.

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그럼 밤과 낮의 일교차가 크거나 습한 지하주차장에 주차를 해두는 경우 이 정공에 물이 고이게 되고 아침에 시동을 걸고 출발해서 제동을 하면 소음이 발생하게 되는 겁니다.

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구분하는 방법은 아침에 잠깐만 소리가나고 그 이후 운행시에 소음이 발생하지 않는다면 이런 경우라고 보시면 됩니다. (단 비오는날은 계속 발생할 수 있습니다.

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4. 브레이크 인디케이터 닿음

사실은 이 내용은 브레이크 패드 마모와 같은 이야기 이지만 설명드리고 싶어서 따로 구분했습니다.

인디케이터는 위 사진처럼 생겼습니다.

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브레이크 패드의 잔량보다 더 앞까지 위치해있죠. 브레이크가 교체시기가 다되어간다는걸 알려주는 역할을 합니다.

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단, 너무 많이 마모되는 경우 인디케이터가 부러져 더이상 소음이 발생하지 않는 경우도 있을 수 있습니다.

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구분하는 방법은 내 차에 휠 사이로 브레이크 패드가 얼마나 남았는지 확인하는 겁니다.

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휴대폰 플래시를 비춘 후 브레이크 캘리퍼를 대각선 위에서 봐서 확인하지만, 요즘은 스마트폰이 있어서 그냥 휠사이에 카메라 렌즈가 들어가게 넣어서 캘리퍼 방향으로 보고 촬영하시면 됩니다.

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그렇게 찍은 사진입니다. 잘보이시죠?

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5.ABS 모듈 동작소음

구분하는 방법 : 제동력이 크게 필요한 때(내리막길에서 제동, 빠른주행 중 급제동 등)에만 발생하면 정상

ABS(Anti lock Break System)이라는 건 운전자가 브레이크 페달을 밟았을때 브레이크 패드를 계속 민상태를 유지 하는 것보다 빠르게 눌렀다 풀었다 눌렀다 풀었다 반복해주는게 제동거리가 더 짧기 때문에

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제동력이 크게 필요한 상황에서 빠른속도로 제동을 잡았다가 풀어주는 역할을 하는 시스템입니다.

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고로 큰 문제가 아닙니다.

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단, 제동력이 크게 필요한 상황이 아님에도 반복해서 동작소음이 난다면? 정비소로 방문하세요

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6. 브레이크 패드 마모 (돌갈리는 소음)

구분하는 방법은 필요없습니다. 돌갈리는 그르릉 소리가 나면 정비소가셔서 브레이크패드랑 디스크 바꾸시면 됩니다. 이미늦었어요.

단, 정비소 방문 시 브레이크 캘리퍼의 정상여부도 점검해 달라고 하시길 바랍니다.

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브레이크 캘리퍼가 고착되면 계속 제동이 걸려있는 상태와 동일하기 때문에 빠른시일내에 브레이크 패드가 마모되어 재입고 할 수 있습니다.

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사진과 같이 브레이크 캘리퍼에 있는 피스톤이 앞뒤로 움직여지면 정상이지만 고착되어 움직이지 않는 경우 교환해야 할 수 있습니다.

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오늘은 여기까지네요.

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요약해보겠습니다.

1. 브레이크 오일은 정해준 주기대로 교환해야 큰돈이 안나간다.

2. 제동 시 돌갈리는 소리가 나면 하던일을 멈추고 정비소로 간다.

3. 브레이크 패드는 자주 확인한다.